Beim Bremsen leichtes Lenkradflattern

Nachdem mein Dicker schon so einiges mit mir Erleben durfte zeigt sich beim Bremsen ein leichtes flattern im Lenkrad!

Da man so was nicht auf die leichte Schulter nehmen sollte also mal flott unters Vehikel geschaut!
Also den Dicken mal auf die Böcke gehievt und nach der Ursache geforscht.... Alle Verdächtigen einer Prüfung unterzogen und siehe da der Idler Arm zeigt Verschleißerscheinung!!!

Naja bei rund 180'000 Km darf das wohl mal sein aber anstatt des Idler Arms zu tauschen.
Dachte Ich mir warum dann nicht gleich die Komplette Vorderachse einer Generalinspektion zu unterziehen.

Also erst mal alles ausgebaut

Da ja sowieso auch neue Buchsen auf meiner Wunschliste standen und diese auch schon länger in der Werkstatt lagen.
Alles zerlegt und die alten Buchsen entsorgt!!! (Ein Bild nur habe nicht alles Photographiert)

Tja dann stand die Frage an zwecks dem Roste wo sich in der Laufe der Jahre angesiedelt hat!
Mit Drahtbürste und Flex und Bohrmaschine oder Hauseigenen kleinen Sandstrahler????
Wäre viel zu viel Arbeit also warum nicht zum Sandstrahler des Vertrauens gehen und mal wieder einen "Freundschaftsbesuch abstatten".....
nach längerem Diskutieren und Fachsimpeln zwecks erhalt der Substanz.....
Da stand der Beschluss fest .... Sandstrahlen und das ganze dann Verzinken.....
Unseren Oldtimer Restaurator dazu noch mal schnell befragt was er denn so seine Meinung sei... " Ja mache ich bei meinen Restaurationen auch so und das Erfolgreich seit Knapp20 Jahren!!!!

Ergo so wird das gemacht!!!

Tja nachdem dann alles wieder in der Werkstatt lag!!

Das ganze dann mal auf gehübscht in Form von aufbringen der allseits beliebten schwarzen Farbe!!!
Und den neuen Buchsen sowie den neuen Traggelenken steht dem Einbau nun nichts mehr im Wege!!

So und wer es Wissen will die Komplette Überholung hat mich nicht ganz 500€ gekostet....... Was so ein ausgelutschter Idler Arm nicht alles ausmacht!!!

Teile wurden Spritzverzinkt nicht im Zink Tauchbad! Nur die Teile wo in den Bildern oben grau sind.
Die Bremsscheiben sind nicht verzogen weil das leichte flattern nur!!! auf der Rechten Seite war.
Es lag auch eindeutig am Idler Arm weil er spiel hatte....

Spritzverzinken ist so wie es 8-ender schon schrieb.

Beim Spritzverzinken wird ein Zinkdraht durch eine Flamme oder einen Lichtbogen aufgeschmolzen und durch Druckluft zerstäubt auf das Werkstück aufgebracht. Das noch flüssige Zink bildet auf dem durch Sandstrahlen vorbehandelten Werkstück eine poröse Schicht, die ähnlich gute Korrosionsschutzeigenschaften aufweist wie die Feuerverzinkung.

Die Vorteile
Sehr guter Korrosionsschutz
Sehr geringe thermische Belastung des Werkstückes im Vergleich zum Feuerverzinken
Verzug ist auch bei großen Flächen ausgeschlossen

Ja der Elektrochemische Weg...... das wäre auch noch was

Ja hier noch ein paar Bilder nachgereicht......

Nach der kompletten Vorderachse mit allem drum und dran richten.....
Kam dann noch die Hinterachse dran.
Von der fertigen Hinterachse habe ich leider keine Bilder....
Hinterachse wurde mit neuen Steckachsen und Lagern bestückt dazu noch neuen Deckel fürs Differenzial.... Bremsleitungen Bremsbeläge.... Sprich komplett NEU gemacht.

Dazu kam noch das Stellenweise kein Rost mehr vorhanden war
Wie zu Sehen auf dem Bild.......


Und dem fast fertigen zustand der gerichteten Tür! Von fast diesem Zustand wie zu sehen waren 4 Türen betroffen....

Schweißarbeiten waren an den hinteren Radläufen Notwendig.... da war unter den alten Sideboards alles weggerostet!!!
Dazu noch die Durchrostung da wo die Hintere Sitzbank inklusive der Gurtbefestigung sich befand... Betonung auf " BEFAND " Da war nichts mehr da.

Das ist der vorläufige Endzustand.....