1980er C-10 Warnleuchte "Brake"geht nicht aus

Moin zusammen,

nach unser heutigen Ausfahrt über knapp 80km ging eben beim Einbiegen in die Garage das "Brake" Light im Dashboard an und seitdem nicht mehr aus, solange die Zündung an ist.

Die Feststellbremse war komplett gelöst.
Nach ein paarmal Feststellen und Lösen der Bremse ging das Licht dann wieder aus.

Beim nächsten Starten dann wieder permanent an.

Es gibt keine sichtbaren Lecks an den Rädern, alles furztrocken.
Der Füllstand im Ausgleichsbehälter ist voll bis Oberkante, die Flüssigkeit hell und durchsichtig.

Der Wagen hat vom Vorbesitzer vorne wie hinten neue Bremsen inkl. Leitungen bekommen. Neue Trommeln hinten, gelochte Scheibenbremsen vorne.
Die Bremswirkung war bis eben unauffällig und gut. Ein abrupter Stop an der Ampel war auch drin.

Mir ist aufgefallen, dass die Warnleuchte mit zwei Stärken leuchtet:
Stark leuchtend bei getretener Feststellbremse
Mittel bei gelöster Feststellbremse

Der Pick Up hat keinen ABS Block, nur einen Bremskraftverstärker.

Hat jemand von euch eine Idee, was das sein kann?
Evtl ein Sensor der hängt? -wenn ja, wo sitzt das Ding?

Vielen Dank für ein paar Tips

Danke,

ach ja: ein definierter Druckpunkt ist vorhanden.
Ich muss nicht pumpen, damit sich etwas tut.

Schätze ein hängendes Pedal der Feststellbremse kann ich ausschließen. Es ploppt beim Lösen bis zum Anschlag hoch.
Ab der zweiten Raste geht das helle Brake Light an.

Ist es evtl. der Sensor im Combination Valve?
Entweder er hängt, oder es gibt tatsächlich ungleichmäßigen Druck auf den Leitungen

Moin zusammen,

habe auf der Fehlersuche den Stecker vom Proportioning/Combination Valve gezogen und ZACK, war der Fehler weg und die Warnleuchte aus.
Die Radbremszylinder sind vorne wie hinten weiterhin furztrocken und die neuen Leitungen + Verbindungen sind auch trocken.

Er bremst unauffällig, kräftig mit gutem Druckpunkt ohne Wegsacken des Pedals.

Habe auf den US Seiten gelesen, dass man das Proportioning Valve teilweise manuell resetten kann, indem man einen Stift zurückdrückt.
Ist das der Stift, der sich in der Sensoraufnahme hochdrückt, um den Fehler-Kontakt auszulösen?
-Oder der Bleeding Button am Kopf des Ganzen?

An das Thema "Bremsen" traue ich mich als Hobbyschrauber nicht so richtig heran. Ist mir doch bisschen zu heikel
Wenn da was getaucht werden muss (das Valve sieht schon ziemlich gammelig aus) müsste ich an den Schrauber meines Vertrauens übergeben.

Ich hoffe, Ihr habt ein paar Tips für mich, wie ich das Problem lösen kann.

Moin zusammen,

wollte heute die Trommelbremsen nachstellen, also ab auf die Bühne.
Räder runter, Trommeln ab (hab kein Adjust-Hole in den Trommeln)... alles munter eingestellt und beim zweiten Blick dann verwundert aufgehört:

Da hat doch ein Spezialagent beim Montieren der neuen Bremsen auf einer Seite die Feder für die Arretierung der automatischen Nachstellung vergessen
Klar, dass die sich munter lustig verstellt und für das Ungleichgewicht beim Bremsdruck sorgt

kann man damit überhaupt noch weiter als bis um die nächste Ecke fahren?

Na super
Hat einer von euch zufällig auf dem Schirm, ob es diese Feder einzeln gibt, oder muss ich irgendeinen Reparatursatz o.ä. ordern?

Nur nochmal zur Sicherheit eine Frage zum Nachstellen:
"genüsslich schmatzend" wie Gregor so schön schrieb... bei leicht getretener Feststellbremse (3-4 Rasten)? oder bei gelöster Feststellbremse...und dann einen "Klick" am Zahnrad zurück?

Edith: Hab gerade bei RockAuto gesehen ,dass ein Reparatursatz von ACDELCO nur knapp einen 10er kostet. Da ist so eine Feder drin:Bitte melden Sie sich an, um diesen Link zu sehen.
M&F haben wohl drei solche Bremsenkleinteile-Sets...11-16EUR. Hab die mal angemailt, welches Set ich ordern müsste.

Moin zusammen,

M&F haben schnell geantwortet und mir das Nachstellset mit der passenden Feder für knapp 16€ angeboten.
Ist bestellt

Moin zusammen,

am Wochenende konnte ich nun mit das siffende Speedo Gear Seal mit einer neuen Dichtung trocken legen und die nicht mehr vorhandene Feder in der Nachstellvorrichtung der Trommelbremse ersetzen.

Die Kleinteile wurden alle gereinigt,
die Stellschrauben auf beiden Seiten zerlegt, das Gewinde mit bisschen Kupferpaste wieder leichtgängig gemacht und alles wieder zusammengebaut.

Das Einstellen der Beläge ist bisschen nervig, weil ich kein Loch in den Trommeln habe, um sie im montierten Zustand einzustellen.
Heisst: die Trommeln runter, Stellschraube drehen, Trommel wieder drauf, testen und wieder runter

Bremsen tut er unauffällig, gut und läuft dabei geradeaus ohne in eine Richtung zu ziehen.
Aber das Warning Light ist noch an.

@ Gregor: Du meintest, es dauert noch eine Weile und ein paar harte Bremsvorgänge, bis sich der Kolben im Combination Valve wieder zentriert?

Moin zusammen

nach ein paar längeren Touren über insgesamt rund 300km hat sich das Combination Valve nun wieder selbständig zurückgestellt
Die "BRAKE" Leuchte ist aus und geht nur noch an, wenn die Feststellbremse getreten wird.

also wieder alles tutti