Servolenkungsdruckschlauch - sub79

Einfach die Leitung tauschen und möglichst viel der ollen Suppe rauslaufen lassen. Altes Öl aus dem Vorratsbehälter mit einer großen Einwegspritze o.ä. absaugen. Alles wieder montieren und Öl auffüllen.
Motor laufen lassen, das System entüftet sich selbst (ein klein wenig das Lenkrad bewegen reicht).
Öl auf Max nachfüllen und fertig.

Was meinst Du mit Dichtung Eingangswelle??? die der Riemenscheibenseite? - Wenn es dort noch trocken ist, Fingerchen weg.

so hab ichs auch gemacht...

moin gemeinde,

hatte mal vor einiger zeit das prob das mein serpentine belt buchstäblich explpdiert ist und dabei meine servoleitung 'angeknabbert' hat.

also flugs auf einer einschlägigen seite einen neuen bestellt und mit sicheren gang und einem milden lächeln im gesicht zum laster gewankt. aber dann...*oh-schreck*...natürlich war der neue schlauch net identisch mit dem alten...

ein recht häufig vorkommendes ärgernis in der us-szene...

also mit viel einsatz von dreckigen polnischen flüchen den neuen schlauch quasi passend 'gemacht', eingebaut, bei der gelegenheit frisches öl eingefüllt, entlüftet...uuuund: der neue schlauch ist zwar viel zu lang aber tut bis heute klaglos das was er tun soll...

in diesem sinne - najlepsze życzenia

onkel stanislaw...öhm, sorry - meinte natürlich bob...

ps: irgendwann,ne...dann hol ich mir noch den originalen oem-schlauch...irgendwann...isch schwöre...

jo, das machen viele so... ...denn hydraulik-öl ist im grunde hydraulik-öl... ...verstehste was ich meine

moinsens,

aber das ist eine von diesen 'jehova-fragen'... ...es gibt natürlich 'spezielles' öl für power-steerings von mama GM - aber wie schon gesagt: hydraulik-öl ist grunde nur hydraulik-öl...

sagt
onkel bob

Wenn du Rot magst, kippste Dex3 rein und wenn du lieber gelb magst, PSF...
Ich nehme immer DEX... hab ich einfach on mass auf Lager...