Hidiho,
ich hoffe mir kann hier jemand ein wenig helfen.
ich hab ja grad den meinen 262cui V6, den alten 4,3ltr Graugussmotor, auseinander und beim zerlegen is mir schon aufgefallen, das nur an den Einlassventilen Schaftdichtungen sind. die Schäfte sind aber im grunde auch dafür geeignet, an den Auslassventile ebenfalls welche aufzunehmen. im Dichtsatz waren auch nur 6 Stück. hat das was zu bedeuten ??
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dann sind 2 verschiedene Federteller verbaut, an den Ein- und Auslassventilen. haben die nen bestimmten sinn ?? grob vermessen würde ich sagen, die Federvorspannkraft is die gleiche, ebenso wie die Federn selbst. beim neuen Satz waren nur gleiche Federteller :nixweiss:
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dann nochmal auf die Hydros : verbaut sind original Rollengelagerte Hydros, in meinem neuen Satz sind flat-tappered, also gleitgelagerte. die sind 15,5mm kürzer als die Rollengelagerten. dann vermute ich, brauch ich wohl längere Stösselstangen ?? und was is mit den ganzen führungen am Block, also diesen "Brillen" durch die die original Hydros gesteckt sind ?
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ich glaub, das wars fürs erste.
Ich hoffe mir kann jemand helfen.
beeindruckend find ich allerdings, das die Köpfe exakt gleich sind, also es keinen linken und rechten gibt 
Gruß Karsten
