Werd am WE mal meine Kompression prüfen.
Dazu hätte Ich noch ein paar Fragen, da Ich es vor über 20 Jahren das letzte mal gemacht habe 
Allerdings bei VW...
-Zündspule abstecken
-Die beiden Einspritzdüsen im Vergaser abstecken und oder Benzinpumpe Stromlos machen???
-Druck sollte ( was ich nachgelesen habe, bei 10,2 bar liegen - Abweichung vom schlechten auf den guten 1,2bar )??? Ist das Richtig???
kann jemand zu den Thema was sagen???
Versuchs mal so:
- Alle Zündkerzen raus
- KEIN Gasgeben
- Kompression prüfen.
Die paar Tropfen Sprit die noch in die Brennkammer kommen sind wurscht.
Miss erstmal.
Wichtig ist erstmal, ob die Kompression gleichmässig ist.
Ich denke, so um 10 Bar sollte der Motor liegen. Eventuell 9.
Mein Fortec liegt bei knapp 300000 noch bei 12 Bar auf allen Töpfen.
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So...
Hab jetzt die Kompression geprüft.
Alle Kerzen raus und bei der Zündspule die beiden Stecker abgezogen.
Hab auf ALLEN 8 Töpfen 11Bar 
Jetzt bin Ich schon erleichtert 
Aber dennoch: Irgendwas fehlt dem Bock und Ich will UNBEDIGT rausfinden WAS!!!
Komplette Zündanlage ist NEU,Klopfsensor ist NEU und Kompression passt auch. Evtl. noch Falschluft???? Mal sehen
Zur Sicherheit schau Ich aber noch ob an den Zündkerzen auch der Funke ankommt...
Werd am WE mal ein kleines Video bei laufendem Motor machen. Vielleicht fällt euch noch was auf....
Welche Farbe hat den das Kerzengesicht?????
Was für Symptome zeigt er konkret??
Ist es ein ruckeln so bei 80- 90 km/h im Lockup und an einer leichten Steigung???
11 bar gleichmäßig ist doch schon mal super! Was macht er denn für Mucken? Wenn du darüber schon nen Thread hast, würde es Sinn machen den hier zu verlinken. Oder füge die beiden Threads zusammen.
Ist das Kabel von der Zuendspule zum Verteiler auch neu ??
Das wird gerne mal vergessen.
Dann solltest Du mal den Kraftstoffdruck der Pumpe messen.
Desweiteren alles auf Falschluft kontrollieren.
Wie hoch ist die Drehzahl im Stand? Alles höher als 600-800 rpm
könnte auf Falschluft hinweisen. Geht die Motorkontrollleuchte an?
Sind evtl alte Fehler im Speicher (mal ausblinken und danach löschen)?
Im Moment liegt die drehzahl so bei 800 U/min allerdings bei 4°vor OT. Wenn Ich auf 0° gehe, geht die Drehzahl auch runter.Zum Kerzenbild kann Ich nix sagen da die ja NEU sind. Falschluft wäre jetzt auch noch was das Ich prüfen werd. Da wird aber ned viel sein zum prüfen..
Die SES Leuchte ist aus. Ausblinken mach Ich morgen mal. Hoffe da steht was drin...
Ähhh... Wie kann Ich den Benzindruck der Pumpe den prüfen?? 
Und hier die Verlinkung:
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In die Druckseite der Kraftstoffleitung ein Druckmanometer (zB mittels T-Stück) einbinden. Am Besten in Motorraum vor der/den Einspritzventile/n oder vorm Vergaser (weiß grad ned, was du drin hast).
Wenn du mehrere Einspritzventile hast, auch mal den Druck an den einzelnen Ventilen prüfen und evtl das Spritzbild ansehen. Um es noch komplizierter zu machen, kann man auch die Einspritzmenge der einzelnen Ventile messen.
is jetzt vllt zu profan aber ich hatte da Problem ja auch mal
des Rätsels Lösung war - nach tausend unnötig ausgetauschten Teilen - der Verteilerdeckel
(Kontakte zu abgenutzt, sodass der Finger hin und wieder den Funken nicht weitergab)
nach Austausch: alles gut
der Deckel vom Verteiler
da wo die Kontakte drin sind, die der Verteilerfinger berühren muß
da wo oben die Zündkabel rausgehen
sorry 
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